DAMPER - (Hirobo off-center teeter kafalar için geçerli değildir) Damperler halka şeklinde elastik parçalardır. Kafa aksının kontrollü hareketini sağlarlar. Bu da kontrol hissi için önemlidir. Genel olarak daha sert damperler kumanda hareketlerine daha hassas olurlarken yumuşak damperler helikopterin kontrolünü daha kolaylaştırır.

DEAD BAND - Servonun gerçek hareketinden önce kumanda kolunun hareket ettiği mesafedir. Genelde bu ne kadar az olursa o kadar iyidir.

DEAD STICK - İstemediğiniz bir şey. Uçuş esnasında pilotu otorotasyona zorlayan ve helikopterde oluşan güç kaybıdır.

DUAL RATES - Bazı kumandalarda kontrolleri daha çok ya da daha az hassaslaştıran bir özelliğin adı.

ELECTRIC STARTER - Starter şaftıyla beraber gelen ve yakıtlı helikopter motorunu çalıştırmaya yarayan elektrikli ya da pilli motor

ELEVATOR - Heikopterin ileri ve geri hareketini anlatan terim. Elevator aslında bir uçak terimidir ama helikopter pilotları arasında kolay anlaşıldığı için kullanılır.

EPOXY - Reçine ve sertleştiriciden oluşan yapıştırıcı. Her iki bileşen karıştırlıdığında kurumaya başlar. Epoksiler birbirlerinden kuruma süreleri baz alınarak ayrılırlar. Genel olarak kuruma süresi ne kadar uzun olursa bitmiş ürün de o kadar sağlam olur.Bir başka ayırım yolu da epoksinin üzerinde kullanıldığı nesnelerdir.

ESC - Electronic Speed Controller. Elektrikli helikopterlerde kullanılan ESC pilden gelen elektriği motora gönderir ve regüle eder. Voltaj MOSFET denilen bileşenler tarafından regüle edilir. Mosfetler aslında elektriğin açık ya da kapalı zamanını belirleyen çok hızlı anahtarlardır ve motora giden voltajı artırıp azaltırlar ve motor devrini kontrol ederler.

EXPONENTIAL - Bir çok kumandada kumanda kolu hareketi ile o kola bağlı servo ya da servolanın hareketi arasındaki oranı ayarlamaya yarayan özellik. Bu ayar özelliği servo hareketini merkeze doğru yavaşlatmasını sağlar. Aşırı tepki vermemesi için eğitmen pilotlar acemilere exponential kullanmasını tavsiye ederler (Diğer adıyla Expo).

HEAD SPEED -(Kafa Hızı) Ana pallerin RPM (revolutions per minute - dakikada attığı tur sayısı) birimiyle tanımlanan hızı. Yüksek kafa hızları agresif uçuşları mümkün kılarken düşük kafa hızları yeni başlayanların helikopteri kontrolü için daha uygundur.

HEADER TANK - Ana yakıt tankıyla karbüratör arasına takılan küçük yakıt tankı. Header Tank ana yakıt tankında oluşabilecek hava kabarcıklarının ya da köpüklerin karbüratöre gitmesi engeller. 3D helikopterlerde çokca görülür. Ayrıca yakıt miktarını artırdığı için uçuş süresini uzatır.

HEADING HOLD - Bazı gyrolarda bulunan ve helikopteri çapraz rüzgar gibi dış etkenlere karşı istenen yönde tutan özellik.

HOT START - Bir motorun buji ısıtıcısı olmadan çalıştırılmasına verilen isim. Genelde motor bir süre çalıştırılıp çok ısınınca olan bir durum.( Not:Öyle mi acaba ? ben “hot start” ı hep gaz kolu en üstteyken yanlışlıkla çalıştırma olarak bilirdim...)

HOVER - Helikopter havadayken ama hiç bir yöne hareket etmezkenki durumu

HOVERING PITCH - Helikopterin hover yapması için pallerin olması gereken açısı.

HOVERING THROTTLE - Helikopterin hover yapması için gerekli olan gaz miktarı.

HYDRAULIC LOCK - Bir motorda yakıt ve havanın silindir içinde sıkışması ve motorun hareketini tamamlayamamasına verilen isim. Bu basınç motorun içindeki parçalara zarar verebilir.

IDLE-UP - Throttle kolundaki throttle ve pitch eğrilerinin kumandadaki ayarları. Idle-Up ta iken throttle (gaz) servosu motor devrini ayarlanan değerin altına düşürmez. Bu da sizin gaz kolunu minimuma getirebilmenizi sağlar. (Örneğin: ful negatif açı). Böylece ters uçuş ve diğer hareketleri yapabilmeniz mümkün olur.

INVERTED - Helikopteriniz havadayken iniş takımlarının yukarı bakması.

JESUS BOLT/NUT - Ana rotoru ana şafta bağlayan vida(lar), ya da civata (lar). Bu terim gerçek helikopter pilotlarının ver- diği bir isim. On- lara göre bu civataya bir şey olursa görecekleri ilk kişi “Jesus” yani İsa olduklarını düşündükleri için bu ismi vermişler.